在公路驾驶中，大切诺基并未因其健硕的车身而在公路上表现笨拙，自然吸气发动机的输出特性让车辆在雪地行驶中非常好控制，来自德国ZF的8AT自动变速箱在驾驶中的升挡动作非常积极，而且换挡动作也十分利落。
悬挂的表现同样优秀，我们驾驶的路面并不平整，但路面上的起伏很大一部分都被避震系统所吸收，传入车内的震动已经非常小，在乘坐舒适性方面，大切诺基的进步是有目共睹的。
途锐虽然使用3.OL机械增压发动机，但在调校上更加贴近自然吸气的感觉，扭矩输出十分的线性，加速过程也不显突兀。8速Tiptronic变速箱的齿比搭配的非常合理，换挡积极且平顺。
在这种冰雪路面上，途锐的操控依旧不错，底盘的反映很灵敏，车头的指向性也比较精准，方向盘的虚位并不明显，空气悬挂系统在不同模式下会呈现出不同的风格，当选择舒适模式时，悬挂系统能够过滤掉路面上不必要的振动，确实在很大程度上确保了车内人员的舒适性。
编辑点评：大切诺基与途锐都是以综合实力见长的车型，虽然综合实力不相伯仲，但这两款车还是各自拥有自己独特的属性。大切诺基在换代之后保留了强悍的越野性能，同时也增加了其公路的行驶质感与舒适性。途锐则是在出色的公路行驶上增加了一定的越野能力。一辆是偏向于越野，一辆是偏向于公路驾驶，两台车都有各自的特长，至于谁优谁劣，这就要看消费者倾向于那种风格了。
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